一到节假日出门必堵车

尤其是江阴大桥、泰州大桥

基本次次被列为易堵地点

现在

小编要告诉大家一个好消息

以后

过江不会这么堵啦！

近日，江苏省交通运输厅厅长、党组书记，江苏省铁路办公室主任陆永泉在中国高速铁路桥梁工程创新技术论坛上做主旨报告《江苏过江通道建设回顾与展望》。

报告对江苏过江通道建设进行了回顾与展望，同时披露了规划建设愿景。

报告透露，根据规划，

涉及泰州的

江阴第二过江通道

江阴第三过江通道

将于“十三五”期间

（2020年底前）开工。

张靖过江通道

靖澄过江通道

将于“十五五”至“十六五”期间

（2026－2035年）开工。

江阴第二过江通道

江阴第二过江通道位于江阴大桥和泰州大桥之间。北接靖江，南连江阴，分别距泰州大桥约54公里，距江阴大桥约5公里。起点位于靖江市城西大道与公新公路交叉处，向南沿城西大道布线，在新港大道以北设置隧道，从七圩港处穿越长江，在江阴市通富路以南出隧道，接着向南沿西外环路布线，止于芙蓉大道，路线全长约12公里。

项目采用高速公路标准兼城市快速路设计，行车道采用双向六车道，接线设计速度采用100公里/时（主线）和50公里/时（辅线），过江段隧道采用80公里/时。

4月3日，江阴第二过江通道第二次环评公示发布。工程拟于2020年开工建设，2025年12月建成通车，建设期约60个月。将成为靖江与江阴间的一条城市快速路，同时接入全省公路网，有效为江阴大桥减负。

江阴第三过江通道

江阴第三过江通道大桥是一座公铁两用大桥， 北岸位于靖江市，南岸位于无锡江阴市。上层为8车道高速公路，下层为4线铁路，大桥长度约7公里（含引桥）。

其中，两线铁路为盐泰锡常宜铁路，铁路等级为客运专线（双线），设计时速为250km/h；

另外两线铁路为新长铁路，铁路等级为国铁I级（双线），旅客列车设计速度200km/h，货物列车设计速度120km/h。 

公路为一级公路，设计速度100km/h，双向八车道。

大桥建成后将服务于盐泰锡常宜铁路和新长铁路。大桥计划于2020年开工建设。

张靖过江通道

张靖过江通道规划选址于靖江市东部，穿过靖江经济技术开发区核心区西侧，北接沪陕高速，南接已建成的张家港疏港高速公路，长江主江口宽约3公里，中隔张家港双山岛，夹江口宽约1.6公里，跨越长江桥隧总长约8.8公里。过江初步方案是，靖江与双山岛之间为大桥，双山岛与张家港之间为隧道。

张靖过江通道建成后，将成为扬子江城市群中部地区重要的过江通道，实现靖江与苏州的“无缝衔接”。

靖澄过江通道

靖澄过江通道位于靖江市东兴镇，计划北接232省道（泰州市中部干线公路），南跨长江至江阴申港，该处长江口宽约3公里。根据江阴靖江联动战略，已经先期建设上五圩-申港汽渡连接，待将来有条件建设桥或隧道，目前已经做好规划预留。

靖澄过江通道既与靖江市城市快速路网体系衔接，同时可实现省道232长江两岸路段的顺利对接，有利于完善区域综合交通体系，推动苏中与苏南的融合发展。

2007年，江苏在全国省级层面率先构建了交通运输大部门制体制，探索推进长江岸线的集约规划、环境资源的整合利用，长江江苏段已列入国家规划的过江通道36座。

新一轮规划：

结合2004年《长江干流桥梁（隧道）建设规划（征求意见稿）》、《长江经济带综合立体交通走廊规划（2014－2020年）》、沿江各设区市城市总体规划、江苏省城镇体系规划以及国家批复的其他相关规划，结合跨江交通发展新需求，江苏在国家已批复规划中明确的36座通道基础上，规划新增9座过江通道，完善3座通道功能，江苏过江通道规模将达45座。